首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母 ，直到听见有制冷剂蒸汽流动声 ，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统 。当系统的压力值达到0.4MPa时 ，关闭低压手动阀 。
首先 ，需要对空调系统进行抽真空，关闭压力表上的手动阀和高低压手动阀。 接下来，将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接起来 。 打开制冷剂罐 ，拧开压力表软管的螺母 ，让气体溢出一部分后关闭 。 将高压侧手动阀拧开，将罐子倒立。
空调加氟过程：将汽车开起来 ，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。
汽车空调加氟需要根据具体情况确定 ，每辆车的使用情况都不同 ，制冷效果也不同 。按照正常情况，一般汽车空调每隔2-3年加一次氟即可 ，如果是好一点的车 ，5年加一次氟也可以 。
判断汽车空调是否需要加氟的方法如下：由制冷效果判断：根据制冷效果判断空调是否需要加氟即空调能否在限定的时间内将室内达到预定的温度。如果室内空调的出风口达不到16度以下就需要添加氟 。出风口能达到16度以下但是需要很长时间如过了6分钟还不行也需要添加氟 。
空调加氟过程：将汽车开起来，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声 ，加入氟利昂。
低压端充氟方法：首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接 。打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母 ，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音 ，然后拧紧螺母，排出喷射软管中的空气 。打开低压手动阀 ，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时 ，关闭低压手动阀 。
汽车空调加氟的方法有高压端充注法和低压端充注法 。将组合压力高 、低压侧接头分别与压缩机的高 、低压检修阀连接，将中央接头与制冷剂罐连接。打开制冷剂罐开启阀 ，将中间软管接头螺母松开 ，排净空气 。打开高压阀，将制冷剂罐倒立 ，充入制冷剂 ，直至制冷剂达到规定数值 。
首先启动汽车，并打开AC开关 ，把鼓风机开至最大 ，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。抽真空系统，关闭压力表上的手动阀和高低压手动阀。将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接 。打开制冷剂罐，拧开压力表软管的螺母 ，让气体溢出一部分后关闭 。将高压侧手动阀拧开 ，将罐子倒立。
准备完好合格的制冷剂加注工具 。连接汽车空调与加注工具适配接头 。抽真空。从高压侧注入液态制冷剂，这样就完成了汽车空调加氟 。空调缺氟现象：低压管（粗管子）发干 ，用手触摸 ，并没有冰的感觉 。
汽车空调加氟利昂的方法：将组合压力高、低压侧接头分别与压缩机的高、低压检修阀连接，然后将中央接头与制冷剂罐连接；打开制冷剂罐开启阀 ，将中间软管接头螺母松开 ，排净空气；打开高压阀，将制冷剂罐倒立 ，充入制冷剂 ，直至制冷剂达到规定数值；关闭高压阀，拆下压力表和制冷剂罐即可。
高压端加注制冷剂的方法步骤：系统泵入空后 ，关闭歧管压力表上的高压和低压手动阀 。将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上 。打开制冷剂罐开启阀 ，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。将高压侧的手动阀旋至全开位置 ，并将制冷剂罐倒置 。
一种在高压端填充制冷剂的方法 ，包括以下步骤：系统抽真空空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀 。将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上。打开制冷剂罐开启阀 ，拧下歧管压力表软管一端的螺母 ，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。将高压侧的手动阀拧到全开位置 ，并将制冷剂罐倒置 。
空调加氟方法步骤 开启空调 ，夏天加氟直接在空调制冷模式下进行运转，制热状态下是没有办法加氟的 。冬天加氟要用制热拨换向阀线的方法 ，进行强制的空调驶入制冷状态。连接加氟设备 。正常开启之后 ，外机抵押阀接入加氟设备，注意不要让脏东西进入到加氟的管道中去了 。
液管阀门结霜。当空调缺少了氟利昂 ，空调的液管阀门就会出现结霜的现象 。因为没有氟利昂 ，液管的压力也会随之下降，一旦低于某一数值，就会出现结霜的现象 。排水管不顺畅。缺少氟利昂 ，空调不制冷 ，排水管变回出现排水不正常的现象，只有一点点的水滴下来 ，或者很难滴下来 。
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