1 、在日常驾驶中，RAV4混动车并没有那么运动。与标准RAV4一样 ，混动也采用了柔和的转向功能 ，所以不能满足运动需求 。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈 。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快” ，对于转向这款车永远感觉不到轻。
2 、前段时间 ，汽车之家对双擎rav4进行过测试，提到e-four存在的问题 ，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会 。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判 ，因为存在电池保护机制和发电机，混动车型电量不会低于30% ，所以使用中不存在变两驱一说 。
3、T和0L油电混动版本都会提供四驱版本 ，油电混动版本采用的也是传统的机械四驱，这一点和RAV4上那种加后电机组成的电四驱有本质不同。
4 、整套系统更加轻巧 、紧凑，与竞品的混动系统相比 ，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离 ，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三 。
丰田rav4荣放风尚版的品质值得信赖 ，其中控设计焕然一新 ，搭载了1英寸的大屏，让驾驶体验更加丰富多彩 。高科技的空调旋钮和按钮散发出独特的魅力 ，让人倍感满足。值得一提的是 ，全新的瓶塞设计更是让人爱不释手 。驾驶模式选择已升级为档位设计，提升了操作的便捷性 。
#最满意 比较满意的就是变速箱很平顺 ，平时开起来感觉不到顿挫 ，非常的平顺，以前开手动现在开荣放 ，感觉很舒服 ，再就是油耗表现，纯市区的油耗在0左右。真的非常的满意，还有就是后排空间的表现很好 ，后排很舒适 ，中间位置几盘凸起很小，做中间也挺舒服的 ，后排角度还可以调 ，真的舒适度很高。
最后我去看了RAV4荣放，几位老司机都比较推荐 ，居家良品 。当然很多老司机也说丰田这车 ，机油增多，但经查绝大部分是出现在混动版上 ，那我就不买混动把！希望我看中的这个0L风尚plus版没有这个问题！这个荣放确实选来选去 ，也没有太多选择了，那大彩电 ，我忍了 。
尽管如此 ，RAV4荣放作为一款小型SUV，其相对较低的油耗仍然显示出其在节能方面的优势，这可能与其轻巧的车身重量和高效的动力系统密切相关。对于RAV4荣放的油耗情况 ，官方数据和更细致的实地测试无疑能提供更准确的信息 。然而 ，为了进一步优化油耗表现，用户在日常驾驶中可以采取一些措施 。
1 、而这次 ，针对插混版车型 ，丰田汽车（欧洲）表示：在开发过程中，丰田RAV4插电式混合动力车型通过了所有测试 ，该车符合全球市场上所有现行的安全法规。此外 ，它还符合丰田公司的内部标准，在许多测试条件下 ，这些标准均超过了法定要求 。
2 、这样的测试结果是“危险的 ” ，“明显比普通混动版RAV4更差 。 ”据悉，该测试设定的合格线为70公里每小时。显然丰田RAV4并未通过测试 。同时针对出现这种情况的原因 ，有人认为是因为该车使用了新的轮胎所致 。
3、麋鹿测试是指车辆在狭窄的区域内避开假障碍物 ，快速转向，从而对车辆进行评估。在最新的评估中，丰田RAV4 Prime竟然令人出乎意料的失败了 。瑞典的一家测评机构对RAV4 Prime进行了多次测试 ，每次在避开障碍物时车辆尾部都会产生横移 ，无法在狭窄的赛道上完美通过 。
1、一般认为，2010年款的丰田RAV4质量相对较好。这款车型在当时是进口到国内的 ，被称为“丰田小公主” ，外观设计和配置都相当出色。它搭载的0L自然吸气发动机表现稳定，没有机油增多的情况 。此外 ，这款车的保值性也很强 ，开几年后可能只亏一两万 。而且，由于保有量高 ，维修和换零件也相对方便。
2 、总的来说 ，新一代RAV4最值得关注的版本主要集中在0L两驱时尚版和5L两驱精英版 。在同级无忧 、耐用、安全配置优越的加持下，花最明智的钱买最适合家用的车型 ，我觉得是对这两个版本最贴切的描述 。但是 ，仅仅因为新车上市，价格坚挺，降幅较小 ，成为现阶段RAV4的劣势。
3 、RAV4荣放定位是一款紧凑型SUV ，官方指导价148-248万；威兰达定位是一款紧凑型SUV，官方指导价118-238万 ，不同版本 、配置、价位的车型对比结果可能不一样 ，为了客观地对比RAV4荣放和威兰达这两款车，我们分别选取RAV4荣放和威兰达其中两款车型进行多方面比对 。
4 、总体来看 ，丰田RAV4 0L CVT两驱风尚X限量版在配置 、性能和燃油经济性上都表现出色 ，是购车者的理想之选 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~