两厢和三厢版的全新一代马自达3昂克赛拉均取得了IIHS的最高评级 ，只是在细分的小项里 ，两款车型大灯的照明表现都未拿到满分“G ”，而是次一档的“A ” 。另外国内的C-IASI也正在对三厢版的新马3进行安全测试 ，届时也可以关注一波国产版和海外版车型的安全性差异 。
去年 ，国内的第三方碰撞测试机构C-IASI中保研着实掀起了一阵不小的安全风暴，让汽车安全重新成为了消费者选车购车的重要参考因素。近日 ，IIHS（美国公路安全保险协会）正式公布了2020年首批TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK获奖车型名单 ，涵盖各细分市场共计64款车型 。
斯巴鲁力狮：这款车型连续多年在美国IIHS的多次碰撞测试中以最高分占据“最安全中型车”称号，其主被动安全性能也是一大亮点 。斯巴鲁傲虎：傲虎在美国IIHS的碰撞测试中成绩优异 ，多次被评为安全推荐车型。其安全性能让人赞不绝口 ，甚至比以安全著称的沃尔沃还要好 。
一样 。动力方面，海外版凯美瑞搭载的是5L+电动机组成的插电混合动力系统，不过新车国内上市之后 ，或将配备三款动力 ，分别为0L 、5L和5L混动的三种版本，在转动系统方面 ，与之匹配的是CVT和8AT变速箱 ，而混动版车型的百公里加速仅需1L左右，动力以及燃油经济性表现上非常出众。
国产丰田凯美瑞采用前轮驱动 ，而国外版本则采用后轮驱动 。全新凯美瑞基于TNGA丰田全新全球架构打造 ，这一架构为车辆带来了卓越的操控性能 。TNGA理念实现了车身的重量平衡和稳定性，赋予了驾驶者高品质的驾驶体验。其低重心设计有效减少了侧向晃动 ，让高速行驶更加平稳 ，整体操控效果堪比后轮驱动。
国产凯美瑞是前轮驱动，国外版本有后轮驱动 。全新凯美瑞采用TNGA丰田全新全球架构 ，带来脱胎换骨的操控性能 。TNGA理念带来车身重量平衡和稳定性提升 ，实现高品质驾驶。低重心减少横向摇摆，使高速行驶更稳定 。整体操控调节可与后轮驱动媲美 。
排量不同 凯美瑞第七代0：（0L自然吸气）。凯美瑞第七代5：（5L自然吸气） 。最大扭矩不同 凯美瑞第七代0：最大扭矩（Nm/rpm）210/4400-5200 。凯美瑞第七代5：最大扭矩（Nm/rpm）250/5000。
此外，凯美瑞搭载了VVT-IW可变气门正时技术 ，这项技术能够根据发动机工况自动调整气门开闭时机 ，从而优化燃烧效率 。由于VVT-IW技术的存在，发动机的缸容积可以动态调整 ，这意味着即使在压缩比为17的情况下 ，使用92号或93号汽油都是可行的 。
中期技术升级版的凯美瑞外观和现款变化不大，内饰的变化则更明显些 ，中控台上的液晶屏不仅尺寸更大且位置也抬高了。2021款美版丰田凯美瑞是一个有十七个细分车型的大家族 ，动力有V6自吸汽油机，5升自吸汽油机和5升混合动力三种动力 ，驱动型式有前驱版和四驱版 ，舒适和运动全部涵盖了 。
凯美瑞0版本国外没有销售 。根据查询相关资料信显示，在国外销售的凯美瑞只有5升8AT的版本 ，并没有国产的0L版本。
丰田凯美瑞是好车 ，0G的车型售价字20万左右。丰田凯美瑞 丰田凯美瑞是日本丰田汽车在全球都有销售的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及亚太地区市场上畅销 ，凯美瑞一炮而红 。
丰田凯美瑞是好车 ，0G的车型售价字20万左右 。丰田凯美瑞丰田凯美瑞是日本丰田汽车在全球都有销售的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位 ，刚上市在我国以及亚太地区市场上畅销 ，凯美瑞一炮而红。
除了日本这个微小的本土市场以外，凯美瑞还在包括中国 、美国在内的100多个国家/区域销售 。 特别是只要有中美这两大市场支撑 ，凯美瑞在丰田体系中的地位就不会改变 。在中美这两个全球最大的市场中 ，凯美瑞一直是细分市场重点车型。在美国市场，凯美瑞在2022年销量为295 ，201辆 ，在中高级轿车中排行第一 。
近日，海外媒体发布了一组丰田全新中期改款凯美瑞的实图 ，该车已在海外正式上市 ，而国内市场由广汽丰田在国内销售 。实拍新车动力方面搭载5L V6发动机，最大功率221kW，峰值扭矩362N·m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
1、近日 ，有海外媒体报道，丰田将推2020款凯美瑞 ，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版 ，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列 ，新车在设计上更加激进 ，将搭载5L V6发动机，匹配8AT变速箱 ，目前 ，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万 。
2 、根据前方的消息 ，丰田即将要上市这款“凯美瑞TRD ” 。
3 、说起性能车 ，拥不拥有还在其次，但总能给人赏心悦目的享受。如果有一天，你在路上看到一款酷似“改装车 ”的丰田凯美瑞 ，建议你不要带着违法上路的眼光去藐视和挑衅 ，因为它分分钟可以让你好看 。它就是来自丰田的官方作品，具备合法上路的凯美瑞性能版车型 ，凯美瑞TRD 。
4、尽管美版CC拥有令人垂涎的硬核实力：搭载0T引擎 ，最大功率达到272马力（200千瓦），搭配8速自动变速器 ，全系提供四驱版本（四驱版比前驱版高出1900美元） ，且源自德国埃姆登工厂的精湛工艺，而非墨西哥生产线的产物。
5 、首先看两款车高中配版本的动力配置 ，当下的第十代索纳塔车型匹配的为0T发动机+8AT变速箱的动力总成 ，基于现代汽车的调校技术，可爆发出240匹的最大马力 ，和353N·m的扭矩峰值；对比5L大排量自然吸气的凯美瑞车型209匹最大马力 ，250N·m的扭矩峰值。
6 、车辆提供了360THP、400THP两张动力铭牌对应着6THP、8THP发动机，传动上分别是6AT或8AT变速箱，二者最大功率分比为125kW 、155kW ，最大扭矩分别为250N·m 、300N·m ，利用排量优势在性能上比其他同级、同价位竞品高出那么一点点性能，这也是法系比较聪明的做法 。
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