1 、可就是这样相差无几的车型，在市场表现方面却显示出了差距。
2、这使得皇冠陆放卖不过汉兰达，原因可能与车机系统升级问题有关 ，也可能有其他原因 。车机系统升级问题影响用户体验 部分车主投诉皇冠陆放车机系统不给升级 ，中高配车型减配carlife，车机反应使用卡顿 。车机开机反应慢 ，百度车机导航误差大 ，路线规划不合理，地图数据不更新。
3 、品牌知名度不足皇冠陆放的知名度较低 ，这直接影响了其销售情况 。 车型定位不明确皇冠陆放的车型定位模糊 ，既不是豪华车也不是家用车 。相比之下，汉兰达则明确定位为家用SUV ，消费者对其使用场景和特点有更清晰的认识。
4 、总的来说 ，丰田在内燃机技术和混动技术方面领先，汉兰达性价比更高 ，且拥有更多的消费群众基础 ，因此销量更高 。但只要皇冠陆放定位价格合适，不需要加价，仍有潜力突破销量 。
5、但相对来讲 ，丰田皇冠陆放的外形 ，则显得更加的凶悍和激进了许多。这一点从前脸方面，就能够明显的感觉出 。无论是它的大灯造型 ，还是下进气格栅的设计 ，都充斥着人们的视觉神经 。所以，丰田皇冠陆放 ，相对显得更为年轻和运动 ，更符合年轻消费者的审美。
6 、但后来看到这种标题也就不感兴趣了，因为无论出现什么新的车型 ，汉兰达的地位却一点没有受到影响 。而今天这种情况似乎要有所改变了 ，因为劲敌真的出现了，而且大家应该也不会有什么疑问 ，它就是一汽丰田的皇冠陆放 ，一款与汉兰达同平台打造的“兄弟”车型，说白了，与汉兰达其实就是同一款车 。
这个售价对于丰田车来说已经非常的高了 ，基本上和奥迪a八的价格持平了 ，所以当时的皇冠是根本没有把宝马奥迪放在眼里的。虽然皇冠13代的价格比12代还要高，但是却没有12代的销量那么好。所以他停产退市也是在意料当中的 ，所以在13代皇冠之后 ，中国的消费者对于皇冠就已经没有那么热衷了 。
目前肯定是宝马5系 。皇冠虽然也是C级车，但是目前宝马奥迪的长度在它面前还是小了一点 ，而且皇冠的新0t价格已经触及君越和高端迈腾 ，就是那些高端b级车都是田忌赛马直接pk的。所以单纯比较哪个更好肯定是宝马5系，但是如果预算限制在30万以内 ，可以考虑皇冠 ，动力和变速箱都不输给宝马奥迪 。
但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息 ，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降 。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留 ，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中 。
皇冠曾经盛极一时，在八九十年代 ，人们甚至不以BBA为荣 ，而是以开皇冠为派头 。当时的终端市场，皇冠可谓一车难求 ，加价买车都是常态 ，即便是开过多年的二手皇冠依旧十分吃香。但随着市场和消费者需求的升级 、BBA的崛起、以及皇冠后来几代换代的失败，皇冠渐渐失去往日风光 。
这个到底是什么鬼？其中的原因就是因为丰田的售价真的很高 ，售价比较高 ，还是有很多的人都在追求，因为在大部分人的认知里面售价高 ，人家的配置和性能一定会很好 ，但现在看来这款车只不过是价格虚高而已，其实根本就不值那个价 ，只不过是被不少人哄抬 ，所以价格越来越高了 。
正如一汽丰田的品牌口号一样“至真至极 ”。“真 ”是一汽丰田品牌感性层面的价值观，“真”是真实 、真心 、真诚，是一汽丰田待人、待车的态度和主张 。“极 ”是一汽丰田品牌物性层面的方法论 ，它代表着一汽丰田在生产品质上极致 、精工 、完美无缺；在全生命周期上极致服务、安心安享 。
在此背景下 ，一汽丰田表现却令人刮目相看。全新EV工厂落成，首款bZ品牌bZ4X量产 ，开创新能源赛道新征程；到全新皇冠品牌焕新发布 ，并且累计销量突破了一千万辆，一举成为合资车企的排头兵 ，让人不得不佩服这家车企的市场韧劲。
丰田的战略定力也收获颇丰：即便在疫情的持续冲击下 ，2022年丰田全球实现销量1048万辆，连续三年成为全球销量最高的汽车制造商 。在中国 ，一汽丰田更是解锁了千万辆达成、皇冠品牌焕新 、电动化布局提速等成绩 ，这正是丰田在中国将“继往“与 ”开来”完美地融合，以卓越之姿 ，屹立中华大地 。
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