1、新的第四代飞度针对座椅和乘坐空间进行了优化,例如新的座椅框架 ,增强了支撑和包裹性,加厚了坐垫,提高了舒适度。此外 ,人体工程学设计经过微调,使驾驶员不容易疲劳 。前排座椅方面,新飞度也有一些新的变化。这是主座椅框架的一种新结构。红色部分是树脂制品,可以为长时间驾驶提供支撑和包裹感 ,减轻驾驶疲劳 。
2 、在第四代飞度车内,空间表现依旧非常出色,尤其是后排腿部空间 ,对于身高175cm的消费者而言,当前排驾驶席调节至合适位置时,进入后排 ,腿部空间为两拳有余,在细分市场属于越级的存在。 此外,第四代飞度的后排座椅的亮点不仅仅体现在乘坐空间方面 ,“魔术座椅 ”更具备着极强的实用性,这也飞度一贯坚持的特色。
3、本田可以说是空间魔术师,第四代飞度无论是乘坐空间还是储物空间都令人满意 ,并且数量上要优于同级别车型。乘坐空间方面,身高为179cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有四指距离 。 储物空间方面 ,前门板储物槽不必多说,门把手采用封底设计,可以放置小件物品。
4、以身高1米83的体验者为例 ,第四代飞度(FIT)的后排乘坐空间仍然有很大余量,垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高,使得后排乘坐者有更开阔的视野 。油箱位置依然位于底盘中后部 ,设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
5、飞度座椅的乘坐感受非常出色。具体来说:前排座椅:宽度与舒适程度:与雅阁相当,提供了宽敞的乘坐空间 。内部结构设计:采用MAT设计,带有弹簧和符合人体工程学的板 ,使得座椅与人体的贴合度非常高,对大腿的承托性也更好。调节功能:主驾座椅支持上下前后调节,便于驾驶员找到最合适的驾驶坐姿。
6 、内饰方面 ,第四代飞度进步巨大,整体造型更加精致,A柱分体设计带来超大视野 。两幅方向盘流行设计,质感细腻 ,换挡拨片清脆,操控体验与更高级车型相当。新增液晶仪表,UI设计精致实用 ,读数清晰。座椅填充物加强,乘坐舒适度大幅提升 。第四代飞度后排腿部空间超过1拳,座椅舒适度显著提升。
飞度就是这样的一个车型 ,单看你总不满意,隔音差、塑料件多、配置少,但当你把预算定下来 ,你发现其他选择都没它好。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试,只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试,获得五星评分 ,其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP,每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊,主动安全配置为同级最高 。
骐达在配置上可能会提供更多高级配置。 价格与维护成本: - 飞度:通常来说,飞度的价格相对较低 ,维护成本也相对较低。 - 骐达:骐达的价格可能更高一些,维护成本也相对较高 。
在10万元级别车型中,飞度搭载了同级车型少有的诚意配置Honda SENSING智能驾驶辅助系统 ,让用户以更低门槛享受L2级自动驾驶辅助。此次新飞度对ACC主动巡航控制系统 、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统进行升级优化,覆盖更多行车场景的同时还优化了功能体验,让用户轻松驾驭。
同时 ,智能屏幕互联系统的加入,让驾驶者能够轻松连接手机 、导航等设备,享受更加便捷的驾驶体验 。作为本田的第二款全球战略车型 ,第二代飞度在全球范围内获得了高度认可。它在欧洲、美国、日本 、中国均获得了五星安全评价,成为全球级安全五星大满贯车型。
美国、日本与中国市场均获得了五星安全评价,实现了世界级安全五星大满贯的壮举 。而在第三代飞度上市仅四个月的时间内 ,便斩获了美国公路安全保险协会(IIHS)最高等级安全评定和C-NCAP五星评价两项殊荣,这充分证明了飞度作为本田战略级世界车的深厚功底,以及其在安全性方面的卓越表现。
本田飞度的口碑整体来说中规中矩,既有优点也有缺点;本田新飞度在性能上表现尚可 ,但同样存在一些需要注意的细节问题。具体来说:本田飞度口碑:- 油耗表现良好:平均油耗为8升/百公里,说明其燃油经济性较为出色 。
驾驶乐趣高:飞度的操控感和驾驶乐趣得到了提升,简化配置的同时 ,强化了性能和价值,为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。缺点:超跑版后排座椅灵活性欠缺:这在一定程度上限制了空间利用,对于需要频繁调整座椅布局的消费者来说 ,可能是一个需要考虑的因素。
飞度和卡罗拉各有优势,哪个更好取决于个人需求和偏好。飞度的优点:- 动力强劲:飞度的动力输出持续有力,市区超车游刃有余 ,给驾驶者带来较好的驾驶体验 。- 性价比高:对于追求城市代步性价比的消费者来说,飞度是一个不错的选择。
而好玩则在于飞度拥有着灵活的车身和出色的动力操控,再加上飞度的玩车圈层很成熟、后市场用品也相当完善 ,所以它拥有其它A0级小车所难以比拟的玩车文化。至于好开和空间大,一个是飞度搭载了本田独有的地球梦科技5L i-VTEC直喷发动机,能为驾驶者带来平顺性和强动力兼容的爽快驾驶感受 。
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