1 、后变调整：后变L螺丝调整低速挡，避免打到钢丝 ，后变H螺丝调整高速挡向外的形成 ，以及避免掉出最小片飞轮。调整完，从高速到低速挡来回变化 ，观察链条跑动的情况 。若链条太松或太紧 ，找到变速调整装置，调整内线 。
2 、调整变速器之前 ，首先要确定变速器的型号以及零配件是否完整 ，包括拉索、压杆 、平衡杆等，重新安装变速器时除变速箱外 ，还应按所规定的顺序安装外观件及耐磨件 ，如果有损坏或者丢失，需要更换。调整之前 ，先检查变速器与轴承的状况 ，如果有磨损或损坏，则需要重新更换 。
3 、将前拨线与后拨线固定好，用左手抓紧后拨 ，用力拉动位于车架上管上的后变速线 ，确保所有的线帽都收紧到位，随后使用同样的方法 ，收紧前拨的线管.接着松掉前后内线 。将链条安装到位。
4、公路车变速器调整方法为：通过左右手上下拨动变速器拨片调节 。公路车的前变速器永远通过左手调整 ，归结起来，前变速器有且只有两个变速效果：使车链向大牙盘上调整 ，以及使车链向小牙盘上调整 。
变速器与大齿盘的间距刚装车的时候 ，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调整 ，若以后没有贴纸了 ，可以通过目测或者尺子来测量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。
变速器调整方法： 首先调整变速器与大齿盘的间距 ，保持在1至2mm的距离 。这可以通过观察或尺子测量来确定 。请注意 ，大齿盘与前拨的间距也会影响内导链板与牙盘中盘的距离。 确保导链板与大齿盘平行 。如果前拨不正，可以调整大齿盘和前拨导链板使其保持平行 。根据实际情况进行微调。
可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好 ，再拉紧前变速线。外限调整：将前拨变至最大齿盘 ，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大 ，调节标有H的螺丝进行调整 。同样保持在1至5mm的距离 。若间距过大只需调整H螺丝就行。
变速器调整步骤： 调整变速器与大齿盘间距：在刚装车时 ，可以参考新前拨上的贴纸来调整间距，保持大致1至2mm的距离 。若无贴纸 ，可以通过目测或尺子测量 。这个间距也影响到内导链板与牙盘中盘的距离。 平行调整导链板与大齿盘：确保大齿盘和前拨导链板平行 ，以防止前拨不正 。
变速器的调节方法包括以下几个步骤：调整大齿盘与前拨的距离：新前拨上通常有张贴纸标有距离，可以根据张贴纸标来调整 。如果没有贴纸 ，可以用目测或尺子来测量 ，保持在1至2mm的距离即可。常见的距离是1至2mm，但有些车可能需要更小的距离 。大齿盘与前拨的间距也会影响内导链板与牙盘中盘的距离 。
首先 ，将变速杆调至1挡 ，然后微调螺栓归零。对于已安装的车辆，检查前两个点后，即可开始调整前拨 。调整主要分为两步：内限和外限的设定 ，以及变速时的定位 。内限调整：！--将牙盘调至最小齿片 ，飞轮调至最大齿片，检查内侧导链板与链条的关系。
检查变速器油。按照给定的变速器油量 ，进行变速器油的注入 。将手刹调好 ，并搭好控制踏板及胎拉手 。安装待调变速器。检查所有带轮毂连接好否 。检查离合器，换挡弹簧 ，拨叉等变速器部件是否有搭错 ，在拨叉处要求旋紧固比指定值，才能确保变速器安全运行 。调节变速器。
变速器与大齿盘的间距刚装车的时候 ，新前拨上有张贴纸标有距离 ，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了 ，可以根据目测或者尺子来量 ，大致保持在1至2mm的距离就可以了 。
在骑行爬坡时，提前变速，将链盘换在中盘或者小盘上 ，飞轮调在大飞轮上 。当上坡后 ，感觉有点吃力了，赶紧多踩两脚 ，乘机再换小一点的飞轮 ，这点很重要，很多人掉链断链就是上坡边用力蹬边换挡造成的。
变速器的调节方法包括以下几个步骤：调整大齿盘与前拨的距离：新前拨上通常有张贴纸标有距离 ，可以根据张贴纸标来调整 。如果没有贴纸 ，可以用目测或尺子来测量，保持在1至2mm的距离即可 。常见的距离是1至2mm ，但有些车可能需要更小的距离。大齿盘与前拨的间距也会影响内导链板与牙盘中盘的距离 。
1 、调整变速器之前 ，首先要确定变速器的型号以及零配件是否完整，包括拉索 、压杆、平衡杆等 ，重新安装变速器时除变速箱外 ，还应按所规定的顺序安装外观件及耐磨件，如果有损坏或者丢失，需要更换 。调整之前 ，先检查变速器与轴承的状况 ，如果有磨损或损坏，则需要重新更换。
2 、调节正确的方法找到正确的变速方向。一般情况下 ，快档（大档）由上往下 ，慢档（小档）由下往上按 。可以通过查看变速器标签上面的指示，确定左右变速调节装置或ShiftLever（换挡杆）拨动的方向 。
3 、可以先松掉前拨变速线 ，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好 ，再拉紧前变速线。外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片 ，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大 ，调节标有H的螺丝进行调整 。同样保持在1至5mm的距离 。若间距过大只需调整H螺丝就行。
4、可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好 ，再拉紧前变速线；限调整：将前拨变至最大齿盘 ，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整 。同样保持在1至5mm的距离 。若间距过大只需调整H螺丝就行。
5、变速器调整步骤： 调整变速器与大齿盘间距：在刚装车时 ，可以参考新前拨上的贴纸来调整间距 ，保持大致1至2mm的距离 。若无贴纸，可以通过目测或尺子测量 。这个间距也影响到内导链板与牙盘中盘的距离。 平行调整导链板与大齿盘：确保大齿盘和前拨导链板平行 ，以防止前拨不正 。
6 、变速器调整方法： 首先调整变速器与大齿盘的间距 ，保持在1至2mm的距离 。这可以通过观察或尺子测量来确定。请注意，大齿盘与前拨的间距也会影响内导链板与牙盘中盘的距离。 确保导链板与大齿盘平行 。如果前拨不正 ，可以调整大齿盘和前拨导链板使其保持平行 。根据实际情况进行微调。
山地车变速器调乱了 ，下面是具体的调整步骤： 调整后拨链器 首先，将转把转到变速拉线最松的档位 。数字显示的转把调到数字大的档位 ，如有6的调到6档 ，有7的调到7档 。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。 调整后变速器的拉线 把后变速器的拉线收紧锁死 。
在调整山地自行车后变速器时，如果遇到调位不准的问题 ，可以尝试以下两种方法来解决 。首先 ，你可以利用指拨上的微调螺丝进行调整。顺时针旋转微调螺丝可以松线，即后变速器会带动链条向小齿轮方向移动；逆时针旋转微调螺丝则是紧线，使链条向大齿轮方向移动 。
好了 ，言归正传 ，这个是变速器没有调好，在后拨上有两个螺丝 ，一个是“H”螺丝 。一个是“L”螺丝。H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位 。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管 。
什么叫档位乱了？自行车的变速系统是很成熟 、精密的工业杰作。一般是不会坏的 ，只有不会使用的人，没有有骑着骑着就乱的变速系统。如果你感觉有问题的话 ，只能去车店找技师帮你调整了 。不要自己瞎胡搞 ，你又不懂 。
我也是学生，首先我可以很明确的告诉你 ，变速器乱调对变速系统是非常损的 ，假使你的车架刚性不够强，那么尾勾会产生形变从而影响变速精度。
这种情况可能是左边的变速内线调得太紧了 ，你拧左指拨上面的微调螺丝顺时针拧一点试试 ，拧越多变速内线就越松，一点点试试，直到可以正常变速为止 。如果拧到头还不行就要拧松前拨上固定变速内线的螺丝来多放松点内线了 。
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