1 、汽车安全锤的正确使用方法：首先把车上的安全锤拿出来然后直接把钢化玻璃的四个角锤上去。但是先不要打到中间部分因为这个部分是整个玻璃最坚实的部分自然会占用你很多时间 。当有一点点裂纹时意味着玻璃内部的应力分布受到了极大的破坏瞬间就会产生许多“蜘蛛网”裂纹 。
2 、安全锤的使用方法如下；拿起安全锤 ，锤击钢化玻璃的四个角的地方 ，不要敲击中间部，中间部分最为结实。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落 ，我们可以用脚踹开 。玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体，转移到安全的地方 。
3、正确操作安全锤：首先握紧安全锤 ，然后针对车窗的四个角进行敲击 ，避免敲击玻璃的中间部分，因为中间部分较为坚固。 如果车窗上贴有膜 ，即使玻璃破碎 ，膜会使玻璃残片固定，此时可以用脚跟部用力踹开残片 。 一旦玻璃破碎，应迅速有序地从车内跳出 ，并移动到安全地带 。
4 、将车上安全锤拿出来 ，然后直接锤击钢化玻璃的四个角的地方。一开始不要敲击中间部，因为这个部位是整块玻璃较坚实的 。当出现一点点的开裂之后 ，就说明玻璃内部的应力分布已经受到很大的破坏 ，从而在瞬间就会产生很多蜘蛛网 ”裂纹 。这时候只需要锤击多几下，就可以将玻璃砸碎了。
5 、安全锤使用方法 拿起安全锤 ，锤击钢化玻璃的四个角的地方 ，不要敲击中间部，中间部分最为结实 。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落 ，可以用脚踹开 。玻璃脱落以后要及时地跳出车体，转移到安全的地方 ，关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 。
1、割刀 ，钩状内嵌式刀片，当遇见危险时割断安全带逃走。平锤，在背后 ，相当于榔头一样使用 。救生锤一般长13 。5CM宽是7CM厚有2。5CM ，颜色通常是醒目的红色，重量一般是150g ，携带起来时非常方便的 。
2、割刀 ，钩状内嵌式刀片，当遇见危险时割断安全带逃走 。平锤 ，在背后 ，相当于榔头一样使用。救生锤一般长13 。5CM宽是7CM厚有2 。5CM，颜色通常是醒目的红色 ，重量一般是150g ，携带起来时非常方便的。在我们坐高铁的时候，我们自称不是不可以携带安全锤 ，因为它也属于危险品之一 。
3 、车载安全锤敲击玻璃的方法：朝车窗周边敲 ，因为车窗上的钢化玻璃中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱，若乘客 敲击车窗中间部分 ，窗口破损部位比较小 ，突破时间较慢， 不利于乘客快速出逃 。是在车窗玻璃一点上敲击 ，玻璃 受力面小 ，所以能很快击碎玻璃。如果用锤子乱敲一阵， 受力不均匀 ，钢化玻璃不容易碎。
4 、车载安全锤敲击玻璃的方法：朝车窗周边敲 ，因为车窗上的钢化玻璃中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱 ，若乘客敲击车窗中间部分 ，窗口破损部位比较小，突破时间较慢 ，不利于乘客快速出逃 。是在车窗玻璃一点上敲击 ，玻璃受力面小，所以能很快击碎玻璃 。如果用锤子乱敲一阵，受力不均匀 ，钢化玻璃不容易碎。
5、一般每节高铁车厢的两侧各有这种带敲击红点的可逃生车窗 。动车组每节车厢中有4个紧急逃生窗（有红点的玻璃窗）旁边均配备了安全锤 ，当涌现意外的时候，握住安全锤把手 ，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示地位 ，出口的玻璃有特别涂料，可以避免敲碎的时候 ，四处溅射和尖角伤人 ，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂 。
6 、一旦列车紧急停车于高坡处，需要疏散旅客时 ，列车长可以使用应急渡板或应急梯 ，将旅客安全疏散至地面的安全地带。若疏散通道被火势封堵，或车厢内浓烟弥漫 ，危及旅客生命安全 ，应立即使用紧急破窗锤（安全锤），砸开逃生窗玻璃以保持通风 。每节车厢都配有4把安全锤 。
安全锤使用方法 拿起安全锤，锤击钢化玻璃的四个角的地方 ，不要敲击中间部 ，中间部分最为结实 。因为有些玻璃是有贴膜的，所以玻璃破碎以后不会立即脱落 ，可以用脚踹开 。玻璃脱落以后要及时地跳出车体 ，转移到安全的地方，关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 。
汽车安全锤的正确使用方法：首先把车上的安全锤拿出来然后直接把钢化玻璃的四个角锤上去。但是先不要打到中间部分因为这个部分是整个玻璃最坚实的部分自然会占用你很多时间 。当有一点点裂纹时意味着玻璃内部的应力分布受到了极大的破坏瞬间就会产生许多“蜘蛛网 ”裂纹 。
安全锤使用方法如下：拿起安全锤 ，锤击钢化玻璃的四个角的地方 ，不要敲击中间部，中间部分最为结实。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落 ，可以用脚踹开。玻璃脱落以后要及时地跳出车体，转移到安全的地方 ，关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 。
将车上安全锤拿出来 ，然后直接锤击钢化玻璃的四个角的地方 。但一开始不要敲击中间部，因为这个部位是整块玻璃较坚实的，自然会花费你不少时间。当出现一点点的开裂之后 ，就说明玻璃内部的应力分布已经受到很大的破坏 ，从而在瞬间就会产生很多蜘蛛网”裂纹 。
汽车安全锤的正确使用方法：首先将车上安全锤拿出来，然后直接锤击钢化玻璃的四个角的地方 。但我们一开始不要敲击中间部 ，因为这个部位是整块玻璃最坚实的 ，自然会花费你不少时间。当出现一点点的开裂之后，就说明玻璃内部的应力分布已经受到很大的破坏 ，从而在瞬间就会产生很多“蜘蛛网 ”裂纹 。
安全锤使用方法如下：拿起安全锤 ，锤击钢化玻璃的四个角的地方，不要敲击中间部 ，中间部分最为结实 。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，可以用脚踹开。玻璃脱落以后要及时地跳出车体 ，转移到安全的地方 ，关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 。
安全锤使用方法 拿起安全锤，锤击钢化玻璃的四个角的地方，不要敲击中间部 ，中间部分最为结实 。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，可以用脚踹开。玻璃脱落以后要及时地跳出车体 ，转移到安全的地方 ，关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 。
当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，取下安全锤 ，握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘 ，因钢化玻璃最中间部分最坚固，四角和边缘是最薄弱的 。由于钢化玻璃的中间部分最牢固 ，四角和边缘最薄弱。
务必使用安全锤的尖端对准玻璃四个角敲击 ，直接敲击中间部分是无法有效破窗的。 实验证明，钥匙或高跟鞋（非金属跟）并不能有效敲碎钢化玻璃 。补充说明：使用安全锤时 ，应敲打玻璃的四角和边缘 ，然后将玻璃整块推离车窗 。
安全锤的使用方法如下；拿起安全锤，锤击钢化玻璃的四个角的地方，不要敲击中间部 ，中间部分最为结实。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，我们可以用脚踹开 。玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体 ，转移到安全的地方 。
汽车安全锤的正确使用方法：首先把车上的安全锤拿出来然后直接把钢化玻璃的四个角锤上去。但是先不要打到中间部分因为这个部分是整个玻璃最坚实的部分自然会占用你很多时间 。当有一点点裂纹时意味着玻璃内部的应力分布受到了极大的破坏瞬间就会产生许多“蜘蛛网 ”裂纹 。
正确操作安全锤：首先握紧安全锤 ，然后针对车窗的四个角进行敲击，避免敲击玻璃的中间部分 ，因为中间部分较为坚固。 如果车窗上贴有膜 ，即使玻璃破碎，膜会使玻璃残片固定 ，此时可以用脚跟部用力踹开残片 。 一旦玻璃破碎 ，应迅速有序地从车内跳出，并移动到安全地带 。
将车上安全锤拿出来 ，然后直接锤击钢化玻璃的四个角的地方。一开始不要敲击中间部 ，因为这个部位是整块玻璃较坚实的 。当出现一点点的开裂之后，就说明玻璃内部的应力分布已经受到很大的破坏，从而在瞬间就会产生很多蜘蛛网”裂纹 。这时候只需要锤击多几下 ，就可以将玻璃砸碎了。
当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下 ，取下安全锤，握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘 ，因钢化玻璃最中间部分最坚固 ，四角和边缘是最薄弱的。由于钢化玻璃的中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱 。
关键是要用安全锤的尖端敲击四个角 ，敲中间是不行的 。经试验 ，用钥匙 、高跟鞋鞋跟（除金属鞋跟）都是不能敲碎钢化玻璃的。补充：用安全锤敲打玻璃的四角及边缘，然后将整块玻璃推出窗外 。
1、安全锤的使用方法如下；拿起安全锤 ，锤击钢化玻璃的四个角的地方 ，不要敲击中间部，中间部分最为结实 。因为有些玻璃是有贴膜的 ，所以玻璃破碎以后不会立即脱落 ，我们可以用脚踹开。玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体，转移到安全的地方 。
2 、汽车安全锤的正确使用方法：首先把车上的安全锤拿出来然后直接把钢化玻璃的四个角锤上去 。但是先不要打到中间部分因为这个部分是整个玻璃最坚实的部分自然会占用你很多时间。当有一点点裂纹时意味着玻璃内部的应力分布受到了极大的破坏瞬间就会产生许多“蜘蛛网 ”裂纹 。
3 、将车上安全锤拿出来，然后直接锤击钢化玻璃的四个角的地方 。一开始不要敲击中间部 ，因为这个部位是整块玻璃较坚实的。当出现一点点的开裂之后 ，就说明玻璃内部的应力分布已经受到很大的破坏，从而在瞬间就会产生很多蜘蛛网 ”裂纹 。这时候只需要锤击多几下 ，就可以将玻璃砸碎了 。
4、正确操作安全锤：首先握紧安全锤 ，然后针对车窗的四个角进行敲击，避免敲击玻璃的中间部分 ，因为中间部分较为坚固。 如果车窗上贴有膜 ，即使玻璃破碎，膜会使玻璃残片固定 ，此时可以用脚跟部用力踹开残片。 一旦玻璃破碎 ，应迅速有序地从车内跳出，并移动到安全地带 。
5 、当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下 ，取下安全锤 ，握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘，因钢化玻璃最中间部分最坚固，四角和边缘是最薄弱的 。由于钢化玻璃的中间部分最牢固 ，四角和边缘最薄弱。
6 、安全锤的正确使用方法 握紧安全锤：在使用安全锤之前 ，确保您的手握紧锤柄，以确保稳定性和控制力 。这样可以避免在敲击过程中手部滑动或失去控制 。 确定敲击部位：在敲击玻璃之前 ，您需要确定最佳的敲击部位。这取决于车窗的类型和结构 。
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