TS和JS相对比的优势+=1的话 ，那这个值是错的 ，相当于undefined+1等于NaN；这个基本就是暗坑了。如果是TS的话，在定义vara：Number=1；的情况下 ，你想给他赋字符串或者别的类型的值 ，在运行发布之前就会报错，减少线上的坑 。兼容性的话 ，ie只能兼容到10 ，其他浏览器基本都可以 。
TS和JS相对比的优势程序不同：ts需要静态编译，它提供了强类型与更多面向对象的内容。TypeScript是JavaScript的超集，可以编译成纯JavaScript 。ts需要静态编译 ，它提供了强类型与更多面向对象的内容 。ts最终仍要编译为弱类型的js文件 ，基于对象的原生的js，再运行。
程序不同：ts需要静态编译 ，它提供了强类型与更多面向对象的内容 。TypeScript是JavaScript的超集 ，可以编译成纯JavaScript 。这个和我们CSS离的Less或者Sass是很像的，用更好的代码编写方式来进行编写 ，最后还是友好生成原生的JavaScript语言。
ts和js有什么区别ts需要静态编译 ，它提供了强类型与更多面向对象的内容。ts最终仍要编译为弱类型的js文件，基于对象的原生的js ，再运行 。TS是JS的一个超集 ，TS包含了JS的库和函数，TS上可以写任何的JS ，调用任何的JS库 。ts需要静态编译 ，它提供了强类型与更多面向对象的内容。
在编写层面，TS引入静态类型、严格语法和强大功能，虽然代码量稍大 ，但结构清晰 ，变量类型明确，便于后期维护 。文档层面 ，TS代码自带文档 ，IDE可提供完美提示，而JS提示主要依赖TS 。TS的优势在于能在代码执行前进行检查 ，减少运行时异常 ，编译可生成任意版本的JS代码，解决不同环境兼容问题。
让我们深入了解 ，TS（TypeScript）并非仅仅是JS的简单延续 ，它其实是一种更为全面的JavaScript实现 。JavaScript，这个名字虽然与Java看似有联系 ，但其实它们的内在机制大相径庭 。JavaScript并不具备Java所具有的接口 、继承以及严格的强类型系统。
通常所说的“大八档”和“小八档 ”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称 。大八档指的是8JS85系列变速箱 ，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱，其最大扭矩为750牛·米 。 这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档 ”字样，但它们的各档速比实际上是相同的 。
法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档 。8JS85F中的8代表八档 ，J代表机械式 ，S代表双中间轴，F代表超速档。85表示最大扭矩。因此 ，8JS85F为超速档变速箱 ，扭矩相对较小 。如果行驶在山区，建议不要过载 。操作注意事项方面 ，法士特8档变速箱为轻型变速箱 ，严禁空挡滑行。
法士特八档指的是输入扭矩大于等于1300Nm的变速器；小八档指的是输入扭矩大于等于1000，小于1300Nm的变速器；法士特八档重量大 、注油量多 ，速比大 ，输入功率输入扭矩大，变速箱外部尺寸大；小八档重量小、注油量少 ，速比小 ，输入功率输入扭矩小，变速箱外部尺寸小 。
法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档 。8JS85F中的8代表八档，J代表机械式 ，S代表双中间轴 ，F代表超速档。85表示最大扭矩 。因此，8JS85F为超速档变速箱 ，扭矩相对较小 。如果行驶在山区 ，建议不要过载。操作注意事项方面，法士特8档变速箱为轻型变速箱 ，严禁空挡滑行 。
法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档 。因为八档变速箱8JS85F其中8代表八抄挡 ，J代表机械式，S代表双中间轴 ，是法士特独有的 ，85代表最大扭矩，F代表超速档。所以 ，8JS85F是超速档变速箱 ，扭矩不是很大 。所以，需要注意的是，如果跑山路最好不要拉的太重 。
法士特八档变速箱8JS85F速度更慢一点 ，8JS85A更快。法士特八档变速箱也叫小小8档（由于小8档是：8JS110 ，110A）8JS85E是快速档，8档速比1：0.80。而85F是慢速档 ，8档速比1：1 。是主副箱结构 ，双中间轴，主箱不携同步器 ，副箱高低档转换为锁环式同步器 。
1、性价比方面 ，法士特8js变速箱其官网售价为6400元一台，而綦江9ts变速箱的官网售价为7200元一台 ，所以法士特8js变速箱价格更实惠 ，性价比更高。
2 、法士特变速器：源自于美国伊顿40年代技术，设计理念是结实耐用 、双中间轴结构 ，副箱带同步器此结构的优势是 ，两根中间轴较好的把力分担，比较适用用于超载严重的货车、工地用车 、可以满足超载 。缺点是噪音高，换挡重 、耗油大、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动 ，导致缓速器早期磨损 ，失效甚至烧毁 。
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1 、总的来说 ，法士特小八档变速箱的设计初衷是让驾驶者始终保持档位 ，以此来提高燃油效率和行车安全性 。当然，如果真的遇到紧急情况 ，比如需要紧急制动 ，空档滑行也是一个不错的选择 。不过，这并不意味着所有法士特变速箱都不能空档滑行。这可能取决于具体型号和设计 ，以及驾驶者的驾驶习惯 。
2、法士特变速箱不能空挡滑行是由结构决定的 ，正常状态下发动机传递过来的高转速小扭矩通过变速箱的减速增扭作用后传递至后桥，因为变速箱主箱里的齿轮全部是悬浮在主箱二轴上，而副箱只有两种结合状态及连接高档或低档 。
3 、轻型小八齿轮箱禁止空档滑行 ，务必确保其稳定性。 转速升级时 ，建议控制在20码以下 。从低速切换到高速，操作步骤为：踩下离合器 ，取下当前齿轮 ，然后平稳推入5号高速齿轮 。 当车辆处于滑行状态，高低速切换时 ，务必限制在每小时15码以下 ，以确保平稳过渡。
4 、大货车法士特变速箱当然可以空档滑行。踩离合滑行是一种伤车行为，会加剧分离轴承的磨损 ，甚至会降低变速箱的寿命当前汽车的离合器好多是干式离合器 ，并没有润滑剂 。离合器踩下以后，离合器片会在主动盘和从动盆之间工作 ，处理这两者的速度差 。
5、法士特8档变速箱使用需谨记以下做法：第一 ，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。第二，低速变高速抄时速度控制在20码左右 ，或低于20码 ，由低速档变高速档时在档内拨动高低开=关，踩下离合器 ，摘档 ，然后推入高速档的第一个档也就是5档 。
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