1 、斯柯达明锐的致命缺点是其内饰材质和设计不够豪华，以及悬挂系统偏硬导致舒适性不足。首先 ，斯柯达明锐的内饰材质和设计相对不够豪华 。尽管车辆在外观方面有着不错的表现 ，但进入车内后，消费者可能会对其内饰感到失望 。
2 、油耗表现不够理想 与同级别车型相比 ，斯柯达明锐的油耗偏高 ，这可能会增加日常使用成本，对于注重经济性的消费者来说需要谨慎考虑。噪音控制有待提升 部分车主反映 ，在行驶过程中斯柯达明锐的车内噪音较为明显 ，包括风噪和路噪等，这在一定程度上影响了驾乘的静谧性和舒适度 。
3、首先，斯柯达明锐的外观设计相对保守 ，缺乏个性化的元素 ，难以满足时尚消费者的需求 。其次，内饰设计较为简单 ，材料和工艺未达到豪华品牌水准 ，整体质量可靠但缺乏高端感。第三，斯柯达明锐的后排空间相对较小 ，对身材较高的乘客可能不太舒适 。第四 ，悬挂系统偏硬，对不太平整的路面乘坐体验可能会较颠簸 。
4 、斯柯达新明锐在国内市场上引起了不少关注 ，但同时也有不少消费者指出了一些缺点。其中 ，胎噪问题较为突出，有用户认为这可能是由于采用了韩国轮胎所致。此外 ，后备箱的设计也收到了一些批评 ，被认为不够美观 。悬挂系统的软硬程度也受到了一些用户的质疑，有用户认为悬挂偏软 。
5 、你好， 车门密封不好 ，有漏水现象； 应该是个别现象吧 胎噪身声音大； 后排座与后备厢连通进一步加大了噪音； 都说这个噪音大了点 我座过 还能接受 大灯灯光不是很亮； 恩 特别是近光 特别小 车的品派知名度不高。
6、斯柯达明锐旅行车：优点：空间大 ，无论是坐还是开都很舒服，油耗低 ，油耗一直控制13以内 ，之前是13；缺点：应该说是车身覆盖件太薄，漆太薄 。
斯柯达明锐底盘高度是115mm 。较小离地间隙 ，也有人称为底盘高度 ，定义是，汽车满载时 ，汽车底盘较接近地面的距离。底盘高度数据 ，表现出汽车对复杂地面的通过能力 。
斯柯达明锐的底盘高度为115毫米 。底盘高度也称为最小离地间隙，是指汽车满载时底盘最接近地面的距离。家庭普通轿车的底盘高度一般在110-150毫米的范围内 。
斯柯达明锐的底盘高度为115毫米 ，属于家庭普通轿车常见的底盘高度范围110-150毫米内 。底盘高度 ，也称为最小离地间隙，是指汽车在满载状态下底盘与地面之间的最短距离。这一参数对于汽车的通过性和稳定性具有重要影响 。
斯柯达明锐的底盘高度为115mm 。底盘的高度，也称最小离地间隙 ，是指汽车满载时底盘与地面的距离。普通家用车的底盘高度一般在110-150mm范围内。
不过据说 ，采用独立悬挂的新速腾车型已经开始陆续上市，而且厂家定价与老款一样！没有借故涨价 。
改款速腾实际上就是回归以前的独立悬挂 ，当然好了 ，放心吧，独立悬挂的速腾不会断的 ，独立悬挂的速腾要真的断了 ，那可真是大众官方说的极个别案例了！如果板车悬挂的速腾没有问题，大众也不会改成原来独立悬挂的 。心里有鬼。与其说是改款 ，不如说是找回原来速腾应该有的 。
在造型、配置 、装配工艺 、舒适性、乘坐和储物空间等各方面都是新速腾更好一些 ，但斯柯达明锐的操控性比新速腾更好，因为明锐采用的是高成本的后轮独立悬挂 。明锐可以说就是老款的大众速腾简化一些配置后换个壳子 ，改为掀背设计的车。在国外老速腾叫捷达5代 ，新速腾叫捷达6代 。
底盘明锐胜，后悬挂多连杆全独立，轴距短 ，操控好 。
后副车架是全框式结构 ，与现款的速腾相比，基本没太多变化。这辆8年的老明锐 ，底盘已经是锈迹斑斑 ，后悬是大众常用的三横一纵多连杆，与现在的速腾没什么差别 。不过 ，老明锐的后悬下摆臂是双层冲压钢板 ，而现在的速腾已经变成了单层冲压钢板 。
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